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我们在2025年已经写了一版

京雄快线的票价已经印证了一部分，而平谷线的列车也明确了采用2+2为主的市域D型车，并非传统地铁的长排座椅列车。

时速160公里的市域快车本身运营成本就高于传统地铁列车，为了让线路可以长期可持续运营，票价要考虑到线路开通后10年、25年的运营情况。

地铁票价并不是年年调整， 要让2026年开通的平谷线票价与2036年、2051年的发展情况相匹配 ，是本次票价需要考虑的重要问题。

上海为开通的160km/h速度等级的市域地铁线路已经拟定了价格，而本次京雄快线也初步确定了市域地铁线路的价格发展方向。

甲 平谷线票价的方向——不鼓励超长通勤

乙 平谷线的票价的流程和参考

丙 平谷线可能执行的优惠

甲 平谷线票价的方向——不鼓励超长通勤

目前地铁价格在32公里以上，每增加20公里加收1元，客观上加剧了超长通勤。

如果按照长通勤1公里20元（每公里0.05元）的价格，京沪之间如果有地铁，1318公里只要66元 ，这种票价天然就没有考虑未来会有超长线路。

但2026年，超长线路来了。

平谷线全长81.2公里，如果要从平谷去西二旗、中关村、丰台站等地更是要到接近甚至超过100公里。